Zagonski akumulatorji zagotavljajo velik tok, potreben za zagon motorja, medtem ko pomožni akumulatorji prevzemajo napajanje določenih električnih sistemov in razbremenjujejo glavni akumulator. Pri sodobnih vozilih sta pomembni tudi tehnologiji EFB akumulator in AGM akumulatorji, ki sta prilagojeni pogostejšim ciklom polnjenja in praznjenja ter zahtevam sistemov Start-Stop.
Avtomobilski akumulator je nekoč skrbel predvsem za zagon motorja in nekaj osnovnih električnih porabnikov. Danes je položaj bistveno drugačen. Sodobno vozilo ima lahko številne krmilne enote, varnostne sisteme, električno nastavljive sedeže, ogrevanje, zmogljiv multimedijski sistem in tehnologijo Start-Stop, zato so zahteve glede oskrbe z električno energijo bistveno večje.
Zato pri menjavi ni dovolj poiskati akumulatorja, ki ima približno ustrezne dimenzije in kapaciteto. Zagonski akumulatorji in pomožni akumulatorji opravljajo različne naloge, tehnologiji EFB in AGM pa sta namenjeni različnim stopnjam električne obremenitve. Napačna izbira lahko pomeni krajšo življenjsko dobo akumulatorja, nedelovanje sistema Start-Stop ali težave z elektroniko vozila. V nadaljevanju bomo najprej pogledali, kako delujejo zagonski in pomožni akumulatorji ter katere lastnosti je treba preveriti pred nakupom.
Kaj so zagonski akumulatorji in katere lastnosti so najpomembnejše?
Zagonski akumulatorji so izdelani predvsem za eno zelo zahtevno nalogo: v nekaj sekundah morajo zagotoviti dovolj velik električni tok, da zaganjalnik zavrti motor in omogoči njegov vžig. Po uspešnem zagonu električno energijo med vožnjo večinoma zagotavlja alternator, ki hkrati ponovno polni akumulator.
Pri izbiri je eden ključnih podatkov hladni zagonski tok oziroma CCA. Ta označuje sposobnost akumulatorja, da zagotovi potreben tok pri nizkih temperaturah. Pozimi postane ta podatek še pomembnejši, saj nizka temperatura zmanjša razpoložljivo zmogljivost akumulatorja, istočasno pa motor za zagon potrebuje več energije. Ustrezni zagonski akumulatorji morajo zato dosegati specifikacije, ki jih je določil proizvajalec avtomobila.
Drugi pomemben podatek je kapaciteta, izražena v amperurah (Ah). Višja vrednost sama po sebi še ne pomeni boljše izbire. Električni in polnilni sistem avtomobila sta zasnovana za določene karakteristike, zato mora akumulator ustrezati tehničnim zahtevam konkretnega vozila. Upoštevati je treba tudi fizične dimenzije, položaj polov in način pritrditve.
Na življenjsko dobo močno vplivajo vozne navade. Pogoste zelo kratke vožnje so za zagonski akumulatorji oziroma zagonski akumulator zahtevne, saj alternator po zagonu nima vedno dovolj časa, da bi nadomestil porabljeno energijo. Postopna podnapolnjenost lahko zato skrajša življenjsko dobo, predvsem pozimi ali pri vozilih z velikim številom električnih porabnikov.
Pri sodobnem avtomobilu je treba preveriti še tehnologijo. Če proizvajalec zahteva EFB ali AGM izvedbo, običajen akumulator praviloma ni ustrezna zamenjava. Pravilno izbrani zagonski akumulatorji tako niso pomembni zgolj za prvi jutranji zagon, temveč tudi za stabilno delovanje celotnega električnega sistema vozila.
Kategorija sodelujoči
Kaj so pomožni akumulatorji in zakaj imajo nekatera vozila več kot en akumulator?
Pomožni akumulatorji so dodatni viri električne energije, ki so v nekaterih avtomobilih nameščeni poleg glavnega zagonskega akumulatorja. Njihova konkretna naloga je odvisna od zasnove vozila, skupni namen pa je razbremenitev glavnega akumulatorja in zagotavljanje stabilnega napajanja določenih električnih sistemov.
Sodobni avtomobili lahko električno energijo potrebujejo tudi takrat, ko motor ne deluje. Klimatski in multimedijski sistemi, varnostna elektronika, krmilne enote ter različne komfortne funkcije lahko ostanejo aktivni med mirovanjem vozila ali med delovanjem sistema Start-Stop. Pomožni akumulatorji omogočajo, da takšni porabniki ne zmanjšujejo vedno neposredno zaloge energije, ki jo glavni akumulator potrebuje za ponovni zagon motorja.
Njihova vloga je pomembna tudi pri stabilizaciji napetosti. Ob zagonu motorja lahko zaganjalnik povzroči velik trenutni padec napetosti. Pri določenih konstrukcijah dodaten akumulator pomaga zagotoviti, da občutljiva elektronika v tem trenutku še naprej prejema stabilno električno napajanje.
Pomembno je razumeti, da pomožni akumulatorji niso nujno manjše kopije glavnega akumulatorja. Njihova kapaciteta, tehnologija in način delovanja so lahko povsem drugačni, saj so prilagojeni konkretni nalogi. Zato ob menjavi ni dovolj izbrati akumulatorja zgolj na podlagi njegovih dimenzij.
Okvara pomožnega akumulatorja se lahko kaže precej drugače kot iztrošen glavni akumulator. Vozilo se lahko še vedno normalno zažene, vendar se na armaturni plošči pojavi opozorilo ali pa določene električne funkcije prenehajo delovati. Zaradi tega je pri diagnostiki pomembno preveriti vse vire napajanja.
Pravilno izbrani pomožni akumulatorji omogočajo zanesljivejše delovanje zahtevnih elektronskih sistemov in zmanjšujejo obremenitev glavnega akumulatorja. Pri menjavi je zato treba preveriti specifikacije proizvajalca vozila ter uporabiti tehnologijo in kapaciteto, ki sta bili predvideni za konkretno uporabo.
Kaj je EFB akumulator in za katera vozila je primeren?
EFB akumulator oziroma Enhanced Flooded Battery je izboljšana različica klasičnega svinčeno-kislinskega akumulatorja, razvita predvsem za vozila z osnovnimi sistemi Start-Stop. Ker se motor pri takšnem avtomobilu med mestno vožnjo večkrat ugasne in ponovno zažene, mora akumulator prenesti bistveno več zagonskih ciklov kot pri vozilu brez te funkcije.
Glavna prednost, ki jo ima EFB akumulator, je izboljšana ciklična odpornost. Njegova notranja konstrukcija je prilagojena pogostejšemu delnemu praznjenju in ponovnemu polnjenju, zato bolje prenaša obremenitve, značilne za sistem Start-Stop. Hkrati zagotavlja zanesljiv zagonski tok in učinkoviteje sprejema energijo med polnjenjem.
EFB tehnologija se praviloma uporablja pri vozilih z osnovnejšim sistemom Start-Stop in zmernim številom električnih porabnikov. Pri avtomobilih z naprednejšim upravljanjem energije, rekuperacijo zavorne energije in večjim številom električnih funkcij proizvajalci pogosto predvidijo zmogljivejšo AGM tehnologijo. Zato EFB akumulator in AGM akumulator nista preprosto dve poljubno zamenljivi možnosti.
Pomembno je tudi pravilo pri menjavi. Če je bil avtomobil tovarniško opremljen z EFB tehnologijo, vgradnja običajnega akumulatorja praviloma ni priporočljiva. Klasična izvedba ni zasnovana za enako število ciklov, zato se lahko hitreje obrabi, sistem Start-Stop pa lahko začne delovati omejeno ali se izključi.
Pri izbiri je treba preveriti kapaciteto, hladni zagonski tok, dimenzije in položaj priključkov. Pri določenih sodobnih avtomobilih je treba novi EFB akumulator po menjavi tudi registrirati v sistemu za upravljanje energije. Vozilo lahko nato strategijo polnjenja prilagodi novemu akumulatorju, kar pripomore k njegovemu pravilnemu delovanju in daljši življenjski dobi.
Kaj so AGM akumulatorji in kdaj so boljša izbira od EFB?
AGM akumulatorji uporabljajo tehnologijo Absorbent Glass Mat, pri kateri je elektrolit vezan v posebnih steklenih vlaknih med ploščami. Takšna konstrukcija zagotavlja zelo dobro ciklično odpornost, učinkovito sprejemanje polnilnega toka in stabilno delovanje pri večjih električnih obremenitvah. Zato jih pogosto najdemo v tehnološko zahtevnejših sodobnih vozilih.
V primerjavi z EFB tehnologijo so AGM akumulatorji praviloma primerni za zahtevnejše sisteme Start-Stop, vozila z rekuperacijo energije in avtomobile z velikim številom električnih porabnikov. Ogrevani sedeži, električno nastavljiva oprema, napredni asistenčni sistemi in multimedija povečujejo potrebo po električni energiji tudi takrat, ko motor ne deluje.
Pomembna lastnost AGM tehnologije je sposobnost prenašanja velikega števila ciklov delnega praznjenja in ponovnega polnjenja. To je posebej pomembno pri sodobnih sistemih za upravljanje energije, kjer se stanje akumulatorja neprestano spremlja, alternator pa svoje delovanje prilagaja voznim razmeram in trenutnim potrebam.
Če je vozilo tovarniško opremljeno z AGM tehnologijo, AGM akumulatorji praviloma ne smejo biti zamenjani z manj zmogljivim klasičnim ali EFB akumulatorjem samo zaradi nižje cene. Takšna zamenjava lahko povzroči hitrejšo obrabo, težave s sistemom Start-Stop ali nepravilno upravljanje polnjenja.
Pri izbiri je treba upoštevati tudi zahtevano kapaciteto, zagonski tok in fizične dimenzije. Pri številnih novejših vozilih je po menjavi potrebna še registracija akumulatorja v krmilni elektroniki. Pravilno izbrani AGM akumulatorji tako zagotavljajo ne le zanesljiv zagon, temveč tudi stabilno napajanje elektronskih sistemov v najzahtevnejših pogojih uporabe.
Zaključek
Akumulator je danes bistveno več kot zgolj vir energije za prvi zagon motorja. Zagonski akumulatorji morajo v kratkem času zagotoviti velik električni tok, medtem ko pomožni akumulatorji pri določenih vozilih skrbijo za napajanje dodatnih sistemov in pomagajo razbremeniti glavni vir energije.
Pri vozilih s sistemom Start-Stop je treba posebno pozornost nameniti uporabljeni tehnologiji. EFB akumulator je praviloma namenjen manj zahtevnim Start-Stop sistemom, medtem ko so AGM akumulatorji zasnovani za večje ciklične obremenitve, naprednejše upravljanje energije in večje število električnih porabnikov.
Pri nakupu zato ni smiselno izbirati samo na podlagi cene ali kapacitete. Upoštevati je treba tehnologijo, zagonski tok, dimenzije in zahteve proizvajalca konkretnega vozila. Pravilna izbira zagotavlja zanesljive zagone, stabilno delovanje elektronike ter daljšo življenjsko dobo akumulatorja.
Kategorija avtomobilnost
Avtonet svetuje: avto akumulator, delovanje akumulatorja in znaki, kdaj je akumulator zanič
